Гальмівні роликові стенди легкові автомобілі |
|
|
| |
|
Лінія технічного контролю легкові автомобілі |
|
|
|
|
|
Гальмівні роликові стенди вантажні автомобілі |
|
|
| |
|
Люфт-детектор електрогідравлічний |
|
|
| |
|
Пристрій регулювання світла фар |
|
|
|
|
|
Ремонт автомобіля на автосервісі вимагає попередньої діагностики технічного стану. На СТО, насамперед проводять діагностику автомобіля в русі, вірніше сказати, створюють умови для діагностики, як ніби то автомобіль в русі. Для цього використовують лінію технічного контролю ЛТК. Лінія технічного контролю включає в себе кілька вимірювальних пристроїв, які зможуть дати картину про стан ходової частини і гальмівної системи при експлуатації автомобіля в русі.
Гальмівний стенд є основною частиною перевірки. Він також є обов'язковою частиною при проходженні ТО автомобіля. Суть його використання полягає у визначенні синхронного гальмуванні і вимірі гальмівної сили кожного колеса при натисканні на педаль гальма. Роликовий гальмівний стенд складається з барабанів і діагностичних датчиків. Процес вимірювання простий, розкручені колеса піддаються гальмування до повної зупинки, при цьому датчики в роликах вимірюють силу гальмування, зупинки колеса. Потім програма аналізує сигнали з датчикыв і показує результати для кожного колеса окремо. Після проведення тестування майстер визначає, чи потрібно обслуговування гальмівної системи чи ні.
Вібростенд або тестер підвіски є другою частиною лінії технічного контролю. Тестер підвіски доповнює гальмівний стенд і після вимірів дає повну картину стану підвіски на одній осі. Вібростенд визначає, як автомобіль буде тримати дорогу при експлуатації, як підвіска правого і лівого боку реагує на нерівності дороги під вагою автомобіля. Тестування проводиться в визначенні впливу динамічної ваги на стан частин ходової частини в русі. При цьому методі вимірювань одночасно перевіряються всі деталі ходової частини однієї осі, важелі, сайленблоки, стійки, амортизатори, стабілізатор.
Тестер бічного відведення є третя частиною лінії технічного контролю. Його функція полягає в тому, при проїзді через неї колеса, пластина тестера зсувається вправо або вліво і тим самим визначається прямолінійність руху автомобіля. Він служить для визначення зносу шин або правильності регулювання кутів установки коліс, або ж зносу опорних подушок амортизатора.
Ще однією одиницею обладнання для діагностики ходової частини є люфт-детектор. Він може використовуватися самостійно і не входить в комплект лінії інструментального контролю. Люфт-детектор призначений для візуального визначення зносу деталей ходової на одній осі під власною вагою автомобіля. Автомобіль передніми або задніми колесами стає на пластини детектора, які рухаються в різних напрямках і впливають на гумові елементи ходової частини. З його допомогою визначають люфти, зазори, зношення втулок, сайленблоки, кульових опор. Люфт-детектор не має програмного забезпечення і вимірювальних датчиків, і визначати знос повинен сам майстер.
|